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充分挖掘物流蘊藏的經濟效益


物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業,物流是國民經濟運行不可或缺的重要環節。在國民經濟運行中,從原材料供應到商品銷售再到消費者消費,都要經過一系列物流活動,物流在壓縮商品庫存量、節約庫存占壓資金、提高設備利用率、保護商品等方面蘊藏著巨大經濟效益。世界上一切節約都可看成是時間的節約,即在單位時間內創造更多的物質財富。改善和發展物流,可以大大加快商品流通速度,降低企業資金占用成本、儲存運輸成本,加速資金周轉,促進企業在單位時間內創造更多的物質財富。

我國擁有全球最大、最具潛力的物流市場。根據美國供應鏈調研與咨詢公司的統計分析,2013年中國物流市場占全球物流市場的18.6%,超過美國15.8%的份額。隨著經濟社會發展和“一帶一路”建設的推進,我國物流量還會增大。但應看到,由于目前人們對物流效益認識不一、計算口徑不一,物流活動存在散、亂、小的現象,物流效益還沒有充分挖掘出來,造成極大浪費。2014年中國社會物流總費用為10.6萬億元,占當年國內生產總值的16.6%;而美國的物流費用僅約占其國內生產總值的10%。如果中國的物流費用能像美國那樣降到占國內生產總值的10%,一年就可節約4.2萬億元。如果把物流業創造和節約兩方面的效益都充分挖掘出來,可以超過任何一個行業的效益。進一步挖掘物流效益是一個系統工程,從當前我國物流業發展實際看,關鍵是建設并完善物流配送中心。為此,需要注意以下兩點。

進一步提高對倉儲的重視程度,在中心城市建設物流配送中心。物流創造效益的關鍵在于整體化、系統化,其各項功能必須有機結合在一起,才能把相關經濟效益充分挖掘出來。目前,有些人只重視運輸而忽視倉儲,各種運輸設施發展突飛猛進,倉儲發展卻十分落后,直接影響了物流整體效益。倉儲的作用不僅僅是儲存商品,還有組織物流的作用,即在倉庫所在地建設物流配送中心,通過物流配送中心高效率地組織物流活動,包括生產前配料物流、生產后銷售物流、銷售后回收物流,實行跨地區、跨部門、跨商圈服務。為了提高效益,物流配送中心應建設在交通樞紐和主要物資集散地,也就是設在中心城市鐵路、公路、水路、航路比較發達的地區,設在工農業產品集中和擴散的地區,設在商業網點附近地區。通常情況下,這三項條件應同時具備,但也有例外,有些處在交通樞紐的農村地區也可建設物流配送中心。

統籌規劃物流配送中心布局,對物流配送企業給予必要扶持。根據經濟發展規劃,結合交通運輸發展,打破地區和部門界限,從大市場、大流通、大貿易出發統籌布局物流配送中心,這樣才能收到投資少、見效快的效果。大部分物流配送中心可以在整合商業、糧食、供銷社、物資、外貿等各類倉庫的基礎上建設,有些關鍵部位的物流配送中心可以新建。這樣既可以節約投資,又可以發揮原有設施的作用。同時應看到,由于物流費用的節約主要體現在提高用戶收益上,物流配送企業創造的社會效益大、企業效益小,具有一定的公益性。比如,加快商品流通速度,壓縮商品庫存,能夠節約用戶的庫存占壓資金;加快商品運輸速度,能夠節約用戶的運雜費;搞好商品養護,能夠減少用戶的商品損耗;等等。因此,應采取多種形式扶持物流配送企業發展。比如,可以由國家建成物流配送中心,租賃給物流企業使用;以低息貸款或無息貸款形式支持物流配送中心建設;在物流企業創立后一段時間內減免稅收等等。

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